OVERHEAD (Instrumentos analógicos)

Instrumentos analógicos:

Para crear estos instrumentos utilizo una tarjeta de control de servomotores, y el resto es puro bricolaje. 

Utilizo una tarjeta USB de control de servomotores de Opencockpit que nos permite controlar hasta 6 servos, también tenemos que comprar los servos claro. Luego será un tema de programar los script en SIOC para el control del movimiento. 

El problema de los servos es que en general estos motores solo se mueven 180 grados, pero en general será válido ya que por ejemplo para el EGT del APU, el vario de presión, y la presión del sistema neumático, normalmente la aguja solo se mueve dentro de un rango que suele estar dentro de esos 180 grados que nos permite el servo.

El problema es el indicador de presión de cabina y de diferencia de presión, este es un “reloj” de doble aguja y con 360 grados de movimiento, podemos utilizar en vez de un servomotor utilizar un PaP  (paso a paso) pero para esto necesitamos otra tarjeta de control, también podemos utilizar un servo pero de 360 grados, que los hay, no son comunes pero se pueden conseguir, o bien simplemente utilizar un servo normal de 180 y configurarlo para que se mueve a partir de un determinado valor y permitir la marcación dentro de los rangos más habituales.

Para el bricolaje, imprimo en papel normal la carátula con las marcaciones, números y títulos que tiene cada uno, la pego sobre una placa de plástico o acrílico transparente (muy útil las cajas de plástico de DVD), un agujero al centro (hecho con el soldador de estaño) por donde pasamos un tornillo poniendo una arandela en ambos lados de la placa (para favorecer el movimiento), en la cabeza del tornillo pego con Loctite la aguja creada con plástico (plástico rojo con una pegatina de papel brillante blanco delante da un muy buen acabado), y decoramos la cabeza del tornillo con un circulo de plástico negro. 

Por detrás le instalo al tornillo un capuchón plástico que posteriormente se pagará al eje del servomotor. Una tuerca fijada con loctite será el tope (cuidado al pegarla debe quedar el margen adecuado para que el mecanismo gire sin problemas.) Una vez instalado en el panel le podemos poner detrás un par de led blancos o amarillos para darle retroiluminación.

Para crear un indicador de doble aguja, el tema es más complicado, hay que instalar doble eje, el primero puede ser un tornillo como el caso anterior, pero que irá dentro de un tubo que actuará como segundo eje, la cabeza del tornillo y del tubo deben acabar con un milímetro de diferencia para permitir pegar las agujas en uno y en otro. Por detrás instalamos un servo directamente pegado al tornillo como el caso anterior, y justo al lado instalamos el segundo servo, al cual habrá que mecanizarle una rueda dentada para hacer girar el tubo que es el segundo eje.

En mi caso solo instalare los siguientes analógicos: Cabin Pressure, EGT del APU, y presión del sistema neumático. Los demás (Fuel Temp, Vario Press, y Press Valve) no son tan importantes para la operativa a nivel de simulación.

OVERHEAD (Trucos III Anunciadores)

Anunciadores:

Las cajitas de los anunciadores luminosos la he comprado en Opencockpit, pero me he apañado para hacer las etiquetas, básicamente las imprimo en papel adhesivo, letras blancas sobre fondo negro, y las pego sobre un plástico transparente (puede ser un acetato, una hoja de plástico de tapa de carpetas, etc) para darle rigidez. 

Luego la pegamos con Loctite sobre la cajita, evidentemente primero hemos instalado en la cajita un led, que en mi caso utilizo un solo led de color amarillo del tipo difuso y lo fijo con pegamento térmico. 

Y sí, cuando se nos queme un led tendremos un problema, para cambiarlo habrá que perforar o cortar el fondo de la caja para extraerlo.

Si queremos tener anunciadores con doble intensidad de encendido, simplemente le ponemos dos resistencias en paralelo de diferentes valores, pero antes de cada resistencia un diodo rectificador para aislar los circuitos, como en el dibujo.

OVERHEAD (Trucos II)

Knobs:

Para crear los capuchones gordos que utilizan los principales switches de palanca utilizo un producto para hacer moldes y luego los rellenamos, en mi caso he utilizado una pasta para moldear (es similar a la plastilina, inclusive la plastilina sirve, pero la pasta de moldear en contacto con el aire seca, y por tanto se pueden hacer moldes para reutilizarlos), y para rellenar el molde si bien se puede utilizar algún tipo de producto más especializado, yo he utilizado cola térmica, de la que se aplica con pistola, es muy barata y fácil de utilizar. Es importante dejar secar la pieza realizada por lo menos un día antes de pintarla

 Con ésta técnica he realizado además los botones tipo 737, y los knobs para los switches de Landing que como sabréis son bastante especiales, para estos últimos he creado un molde para la base en forma de “T” y luego le he pegado unas patitas redondas de goma, una vez todo pintado con pintura metalizada queda relativamente bien.

Ahorrando entradas de la BU0836X

Para utilizar un selector rotativo, por ejemplo los del ENGINE START , la monitorización del panel eléctrico, o los selectores de activación del IRS, normalmente lo que haríamos es conectar cada salida del selector a una entrada digital de la BU0836X, por tanto para un selector de 4 posiciones gastaremos 4 entradas de la tarjeta.

Un truco es utilizar los selectores como si fueran potenciómetros, de esta forma conectaremos los selectores a las entradas analógicas que trae la BU0836X, inclusive la tarjeta de salidas de Opencockpit trae 5 entradas analógicas para potenciómetros que también podemos utilizar, dándole uso a estas entradas que de otro modo no sirven para mucho en un Overhead.

Como lo hacemos, pues muy sencillo, la entrada analógica tiene 3 pines y en general viene para utilizarla con potenciómetros de 10K, por tanto primero conectamos una resistencia de 10K entre el pin 1 y el pin 3, el pin 2 lo conectamos a la entrada del selector, y luego a cada salida del selector le conectamos una resistencia de diferente valor, por ejemplo para un selector de 4 posiciones les ponemos a las salidas una resistencia de 1K, de 2K, de 3K y de 4K. Y todas las salidas las conectamos al pin1 o al pin3. 

De esta forma hemos convertido un selector de 4 posiciones en un potenciómetro de 4 posiciones fijas. El FSUIPC lo detectará como un AXIS, entonces desde el FSUIPC configuramos que ese eje tiene 4 bandas de operación, una por cada valor de resistencia que hemos instalado, luego a cada banda de operación le asignamos el evento.

! Hemos conseguido ahorrar 4 entradas digitales usando una analógica !

OVERHEAD (I)

Voy a dividir el trabajo en varias fases, debido a que el TQ (Throttle Quadrant) ya lo tengo resuelto con la modificación/adaptación de mandos existentes en el mercado de lo cual trataré más adelante, mi primer fase será construir el Overhead, en la segunda construir los front panel con su EFIS compuesto por las pantallas de PFD, MFD y EICAS a parte de los instrumentos analógicos y switches en general, y una tercera fase para el pedestal panel y estructura general. 

Para el Overhead utilizaré en general y a modo de resumen el siguiente material: 

-2 tarjetas Leobodnar de 32 entradas cada una, (BU0836x y BBI), mas entradas analógicas y encoders

-3 tarjetas IOCards de Opencockpit, una de 64 salidas, una de control de servomotores y una de control de display LCD 

-Paneles construidos con contrachapado de alta densidad 

-Estructura de soporte construida con madera 

-Componentes para montar los paneles: switches de palanca, grandes y pequeños, selectores, encoders, potenciómetros de 10K, cajitas para anunciadores, leds, pulsadores, 6 display LCD, 4 servomotores, material electrónico menor. 

Como nota importante, comento que si bien podemos utilizar mucho material de electrónica estándar que encontramos en casas de electrónica, hay elementos que es imposible encontrar, solo podemos comprar las réplicas o crearlas, como son las cajitas para los anunciadores, los botones del tipo 737 para los selectores, o los capuchones de los switches, que ya podría Boeing haber utilizado capuchones estándar y no esos gordos que no se consiguen. Pero como comentaré más adelante hay solución para todo. 

Si bien tengo planificado hacer el Overhead totalmente operativo, habrá una modificación importante respecto al real, no existirá el panel de control de temperatura de aire acondicionado, (a menos que simulemos fallos de dicho sistema), cuando cargamos por ejemplo el PMDG en modo Cold&Dark, los selectores del aire acondicionado ya están en la posición estándar y operacionalmente no tenemos por qué cambiarlos, y en su lugar instalaré el panel del IRS, de esa forma evito tener que construir el After Overhead ya que éste lo único importante que tiene para la simulación es el panel de inerciales.

Electrónica

Aquí dejo unas imágenes de las tarjetas de electrónica utilizadas en el Overhead:

LINDA !!

Antes de continuar con entradas sobre la construcción física y configuración, hay que destacar que para la arquitectura elegida con el software de PMDG, es imprescindible utilizar una interface software que sea capaz de enviar controles al PMDG a través de las L:Vars, ya que los controles estándar de FSX no son compatibles, y aún utilizando la lista de controles de PMDG que ya publicaré mas adelante, para muchos no basta con enviar parámetros del FSUIPC, hay controles como el FLT ALT o CAB ALT que es necesario utilizar el método de las L:Vars ya que no siquiera es posible con macros.
Para esto utilizo "LINDA"  Lua Integrated Non-complex Device Assigning, que además de ser relativamente fácil de utilizar, trae una colección de controles completa exclusivamente para el PMDG.
http://fs-linda.com/